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Autobus

Autobus

Le bus est un véhicule public conçu pour 9 passagers ou plus. Les premiers bus sont apparus au début du 20e siècle. Ils étaient relativement répandus au début de la 1ère guerre mondiale.

À Moscou, des lignes régulières de transport par autobus ont été organisées en 1924. À cette fin, les autobus sont divisés en autobus urbains, suburbains, interurbains (touristiques), locaux et généraux.

Les bus urbains ont un habitacle avec plusieurs portes d'entrée et de sortie, avec un nombre limité de places assises, avec un large passage central, avec des espaces de «rangement» spacieux près des portes. Les bus urbains se caractérisent par leur capacité d'accélération élevée, qui offre une vitesse moyenne relativement élevée avec des arrêts fréquents.

Les bus de banlieue ont un habitacle avec une allée centrale plus petite et des zones de «stockage», et de ce fait, un plus grand nombre de sièges.

Pour les bus interurbains (touristiques), des sièges rigides ou souples (couchage) sont installés dans l'habitacle. Les bus sont équipés de chauffage et de ventilation, et certains d'entre eux sont équipés d'une armoire, d'un réfrigérateur, de toilettes. Des compartiments à bagages sont placés sous le plancher de l'habitacle. La conception de ces bus doit assurer un mouvement à grande vitesse.

Les bus locaux sont utilisés pour transporter les passagers sur des itinéraires intra-district et inter-district, principalement dans les zones rurales. Ces bus offrent une résistance accrue de la carrosserie et du châssis, une garde au sol accrue et parfois une transmission à 2 ou 3 essieux.

Dans les villes occidentales, de tous les types de transports publics, seul le bus est resté. Opinion complètement erronée. Outre un service de bus bien développé (urbain et interurbain), il existe d'autres types de «transport non ferroviaire» (trolleybus, duobus, c'est-à-dire combiné trolleybus / bus, etc.).
Une quantité considérable de transports est effectuée en voiture privée et en métro; sur les itinéraires de banlieue, les trains électriques sont le plus souvent préférés. De plus, un réseau de lignes de tramway se développe dans de nombreux pays, ce qui constitue une concurrence sérieuse pour les lignes de bus.

Les bus nuisent à l'environnement en polluant l'air avec des gaz d'échappement. Pas nécessairement - tout dépend de la gamme de modèles. Les bus modernes sont équipés des systèmes de contrôle des émissions les plus avancés, mais ces modèles sont assez chers, car ils sont pratiquement absents dans les rues des villes de l'espace post-soviétique.

Les bus doivent être remplacés par des trolleybus. En effet, une infrastructure développée d'itinéraires de trolleybus peut aider à résoudre de nombreux problèmes. Cependant, il ne faut pas oublier que si le trafic de passagers dans un sens ou dans un autre est inférieur à 1 000 passagers par heure, le bus restera le véhicule le meilleur et le plus rentable.

Les bus sont les plus rapides et les plus mobiles. Ce n'est pas entièrement vrai. Puisqu'un moteur électrique est plus puissant qu'un moteur à combustion interne, le bus passe plus de temps à accélérer et à freiner, et le trolleybus dépasse souvent les bus sur des sections parallèles. L'augmentation de la vitesse de transport est due au fait que les bus sautent quelques arrêts mineurs, fonctionnant en express. La mobilité des bus, bien sûr, est plus élevée que, disons, celle du transport électrique, cependant, se déplaçant avec d'autres voitures, ce véhicule n'est pas du tout assuré contre les embouteillages. Dans le même temps, par exemple, un tramway à grande vitesse en est épargné.

Les bus à impériale basculent souvent. En fait, presque toutes les voitures de ce type sont équipées de mécanismes anti-retournement (le plus souvent, il s'agit d'un ballast en lingots de fonte, qui est installé sur le châssis pour abaisser le centre de gravité).

Il existe une voie réservée aux bus dans tous les pays développés. Non, les voies réservées uniquement aux bus avec la création de systèmes BRT (Bus Rapclass Transit) est un phénomène plutôt rare, car l'aménagement de ce type d'autoroute est assez coûteux. Plus souvent pour la circulation des bus, ainsi que des voitures de taxi, des camions légers, spécialisés dans la livraison urgente de marchandises, l'extrême droite est libérée. Ou il existe des voies combinées tram-bus avec des arrêts sur des sites sur des «îlots» (cela libère la voie la plus à droite de la route, permet d'abandonner la construction de «poches» aux arrêts, permet des transferts commodes, etc.). Il est interdit aux véhicules privés de pénétrer dans ces voies, ce qui augmente considérablement la vitesse des transports publics. Cependant, la maniabilité, en tant qu'opportunité supplémentaire pour les bus circulant sur une voie dédiée, est fortement réduite.

Les bus doivent être remplacés par des minibus - ils prennent moins de place, voyagent plus souvent et se déplacent plus rapidement. Comme le montre l'expérience mondiale, le remplacement complet des transports publics par bus par des taxis à itinéraire fixe n'est tout simplement pas rentable. Il n'y a rien à dire sur le confort des passagers - une cabine basse, des sièges trop fermés, l'instabilité de certains types de «minibus», etc. Certes, certains itinéraires ne peuvent vraiment desservir que des minibus, tandis que d'autres et les doubles articulés de 200 places ne suffiront pas. Le taxi d'itinéraire est un transport auxiliaire, mais pas le principal.

Les transporteurs routiers privés serviront mieux les passagers que ceux des États. Pas nécessaire. Le fait est que les commerçants privés utilisent parfois de vieux bus à kilométrage élevé, ce qui n'a pas toujours un effet positif sur la qualité des services du transporteur.

Il est très peu pratique et ennuyeux de voyager dans les bus, en particulier les bus interurbains. Dans des bus modernes et confortables circulant entre les villes, vous pouvez regarder la télévision, lire un livre, dormir ou prendre une collation. Et rien ne vous empêche d'admirer les paysages à l'extérieur de la fenêtre - après tout, les routes, contrairement aux voies ferrées, ne sont souvent pas plantées de bosquets denses d'arbres.

Pour voyager, par exemple, en Europe, le bus ne convient pas - non plus c'est un avion. Bien sûr, si vous voyagez en voyage d'affaires, l'avion est le meilleur moyen de transport. Si votre objectif est la détente et de nouvelles impressions, il est préférable de prendre le bus. C'est à la fois moins cher (et peu importe quand vous achetez un billet - un mois, une semaine ou un jour avant le départ) et plus pratique. Et les itinéraires de bus sont plus étendus que les vols aériens.

La meilleure façon de voyager avec un groupe de touristes est un bus dédié. Bien sûr, c'est une question de goût. Mais si vous n'êtes pas tenté de voyager dans un groupe de touristes le long d'un itinéraire présélectionné par une agence de voyages, vous pouvez faire un tour dans les lieux qui vous intéressent à bord d'une navette régulière. Il existe des entreprises spécialisées dans le transport de ce type - elles vous conseilleront en détail, répondront à toutes les questions (sur l'itinéraire, le prix, etc.).

Il n'y a pas de toilettes dans le bus. Dans de nombreux pays, les bus sont depuis longtemps équipés de toilettes qui circulent sur tout le trajet. Une autre chose est que pour les personnes très complètes, ce service peut ne pas être disponible - elles devront attendre un arrêt.


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