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Cyclisme

Cyclisme

Cyclisme (cyclisme) - mouvement au sol à l'aide de véhicules (vélos - vélocipède français, du latin velox - rapide et pes - jambe), mis en mouvement par la force des muscles humains à travers des pédales ou des leviers à main.

Le cyclisme, contrairement à de nombreux sports olympiques qui ont une histoire millénaire, est apparu il n'y a pas si longtemps - à la fin du XIXe siècle. Malgré cela, ce sport était représenté au programme de tous les Jeux Olympiques. La première compétition cycliste officielle - la course de 2000m - a eu lieu le 31 mai 1868 dans la banlieue parisienne de Saint-Cloud. Un an plus tard, les premières courses sur route Paris-Rouen sont organisées. Pour franchir la distance de 120 kilomètres, le vainqueur du concours, l'Anglais J. Moore, a mis 10 heures et 45 minutes.

Au fil du temps, la conception des vélos est devenue de plus en plus parfaite et le mouvement sur eux est devenu rapide et confortable. Le cyclisme a acquis une grande popularité, en faveur de cette déclaration est attestée par le fait qu'en 1870, la construction de pistes a commencé dans divers pays européens, et déjà en 1890 dans ce sport, il y avait une division des coureurs en professionnels, amateurs et indépendants. Conformément à la division ci-dessus, des championnats ont été organisés pour diverses catégories d'athlètes. En 1893, le premier champion du monde de piste pour les athlètes amateurs a été organisé à Chicago; depuis 1895, des championnats du monde pour les sprinteurs professionnels ont été disputés. Depuis 1903, le Tour de France est réservé aux professionnels (5000 km).

Le premier championnat du monde amateur sur route a eu lieu en 1921. 190 km pour les coureurs professionnels en 1927. 185 km pour les athlètes féminines en 1958. En tant que sport, le cyclisme est administré par l'Union cycliste internationale, fondée en 1900 et basée en Suisse.

Les principales disciplines du cyclisme:

Courses sur piste (une rocade ovale fermée pour les compétitions avec un revêtement en bois, dont la longueur est de 130 à 500 mètres, la largeur est de 5 à 7 mètres, la pente sur les sections droites est de 12,5 degrés, dans les virages - 42 degrés) - surmonter distances dans les plus brefs délais. Types de courses de cyclisme sur piste:
- Git (en mouvement ou en mouvement) à 500 ou 1000 mètres - une discipline cycliste individuelle qui n'exige pas que le cycliste utilise des tactiques spéciales. La tâche des athlètes est de surmonter rapidement la distance (le résultat est enregistré jusqu'à un millième de seconde);
- Course de poursuite individuelle (4000 mètres pour les hommes, 3000 mètres pour les femmes) dont le but est de rattraper l'adversaire ou de montrer le meilleur temps. La course se déroule selon le système d'élimination, a été inclus dans le programme des Jeux Olympiques depuis 1964 pour les athlètes masculins, depuis 1992 - pour les femmes;
- Course de poursuite par équipe;
- Keirin - inventé au Japon en 1948. Dans le même temps, 6-9 coureurs partent, devant lesquels se déplace un motocycliste (les coureurs n'ont pas le droit de le dépasser), augmentant progressivement la vitesse de 25 à 50 km / h. Lorsque le motocycliste quitte la piste (600-700 mètres avant la ligne d'arrivée), les coureurs essaient d'aller le plus vite possible. Ce type de compétition a été inclus pour la première fois aux Jeux olympiques de Sydney 2000;
- Madison (première tenue au Madison Square Garden), 60 km - une piste cyclable de type équipe, dans laquelle une équipe de deux coureurs essaie de marquer autant de points que possible (cumul - tous les 20 tours);
- Course aux points (40 km pour les hommes, 25 km - pour les femmes) - Course individuelle, sport olympique. Le nombre de participants n'est pas limité, l'objectif est de marquer le nombre maximum de points (cumul - tous les 10 tours);
- Sprint - une course sur une piste cyclable avec la participation de 2 à 4 athlètes, sélectionnés dans les courses de qualification. La plus ancienne discipline du cyclisme est au programme des Championnats du monde depuis 1893 (pour les femmes - depuis 1895), les Jeux Olympiques - depuis 1896 (pour les femmes - depuis 1988);
- Sprint olympique;
- Scratch - une course de groupe qui n'appartient pas aux disciplines olympiques;
- Omnium - tout autour.

Le cyclisme sur route est la discipline cycliste la plus développée et la plus populaire en Europe. Les courses cyclistes les plus connues ("Tour de France", "Giro d'Italia", "Vuelta") depuis 2005 ont été combinées en une série annuelle de courses avec un classement général - "Pro Tour". Types de cyclisme sur route:
- Contre-la-montre par équipe avec contre-la-montre;
- Course de groupe;
- Contre-la-montre individuel avec contre-la-montre;
- Criterium - une course circulaire (ring) de groupe le long des rues de la ville. La longueur d'un tour est de 1 à 3 km, le nombre de tours peut aller jusqu'à 50. Il diffère de la course de groupe en termes de points sur la piste en ce que le score individuel et d'équipe est possible dans les critères, alors que seuls les résultats individuels des athlètes sont pris en compte sur la piste.

Les courses de cross-country sont des compétitions organisées sur une distance grouillant d'obstacles artificiels ou naturels (fossés, montées et descentes abruptes, arbres tombés, etc.). Le plus souvent, des vélos de montagne (du VTT anglais - "mountain bike") sont utilisés pour ce sport, qui se distinguent par un cadre renforcé, une suspension arrière absorbant les chocs, des pneus épais, des roues durables, etc. Dans ces compétitions, plusieurs types d'équitation sont distingués:
- Essai de bicyclette - surmonter des obstacles artificiels ou naturels;
- Dirt - sauter sur une cascade de trampolines, compliqué par l'exécution parallèle de figures de difficulté variable;
- Cross-country - conduite à grande vitesse sur terrain accidenté;
- Cyclocross - équitation sur terrain accidenté (la vitesse moyenne des participants ne dépasse pas 20 km / h). Les athlètes franchissent le parcours circulaire de 2,5 à 3,5 km, rempli d'obstacles de toutes sortes (gués, boue, fossés, collines, etc.);
- Cross Biker, slalom parallèle - descente simultanée de plusieurs coureurs, prévoyant la possibilité de lutte de contact;
- Descente - descente.
De plus, il faut mentionner le cyclisme-polo - compétition de cyclisme et de cyclisme au ballon - un jeu de balle à vélo.

Mythes du cyclisme

Le premier vélo a été inventé en Allemagne. En effet, la date officielle de la «naissance» de la bicyclette est 1814, lorsque le forestier allemand Karl von Dreis de Mannheim construisit un vélo à deux roues en bois (sur lequel une personne pouvait rouler dans n'importe quelle direction, poussant du sol avec ses pieds). Un brevet pour cette invention a été délivré en 1817. Cependant, il y a des références au fait qu'en 1800, un ouvrier serf Efim Mikheevich Artamonov a créé dans l'une des usines de Nizhny Tagil une "bicyclette étrange", sur laquelle, en 1801, il a parcouru plus de 5000 kilomètres hors route jusqu'à Moscou. Pour cette invention, l'artisan s'est vu accorder la liberté, mais le véhicule n'a pas été breveté.

L'invention des pneus a rendu le cyclisme beaucoup plus confortable. Ça l'est vraiment. Les premiers vélos sans pneus étaient appelés vibrateurs d'os. Ainsi, en 1885, un vétérinaire Denlop d'Ecosse, souhaitant rendre le véhicule plus pratique pour son fils, adapte un manchon en caoutchouc de jardin aux roues du "shaker à os" utilisé pour arroser les fleurs. En remplissant le tuyau avec de l'eau, l'inventeur a continué à secouer au minimum, mais la vitesse du vélo a également été considérablement réduite. Ensuite, le médecin ingénieux a gonflé les nouveaux pneus avec de l'air, en leur fournissant une valve spéciale. Les athlètes modernes utilisent parfois de l'hélium pour gonfler les pneus, ce qui leur permet de développer une vitesse légèrement plus élevée et, par conséquent, de montrer de meilleurs résultats en compétition.

Dans un sprint, peu importe où se trouve le coureur. En fait, la meilleure position est considérée comme étant derrière le dos de l'adversaire. Dans ce cas, il ne sera pas facile pour l'adversaire de calculer les manœuvres de l'athlète derrière. Parfois, le pilote avant essaie d'équilibrer la moto pendant un certain temps, réduisant la vitesse pour donner à l'adversaire la tête de la course. Cependant, le deuxième coureur fait de même, anticipant l'erreur de l'adversaire. Cet état de fait, appelé «surprise» (du surplace français - «en place») s'est parfois prolongé pendant une heure, mais de nos jours, il y a une limitation sur la manœuvre susmentionnée - pas plus de 3 minutes.

Tout VTT convient à tous les types de courses de cross-country. Ce n'est pas entièrement vrai. Vous devez clairement définir ce que vous allez faire exactement, vous renseigner sur les exigences relatives au véhicule utilisé par telle ou telle discipline, et seulement ensuite choisir le véhicule approprié. En effet, par exemple, pour le cross-country, le principal avantage d'un vélo est son faible poids, et en descente le plus important est la résistance mécanique de la structure et de bons amortisseurs.

Le vélo de montagne est le plus polyvalent pour la plupart des gens. Ce véhicule est assez spécifique et peu efficace pour la conduite sur autoroute ou chemin de terre. Le vélo le plus polyvalent est considéré comme un vélo de type «cross», qui se montre bien à la fois sur route et hors route.

Les freins à disque sont le principal avantage d'un bon vélo. En effet, les freins à disque sont meilleurs que les freins sur jante, et ils dureront plus longtemps, et la force de freinage est dosée avec plus de précision. Cependant, il faut noter que les avantages précités ne sont réellement importants que pendant la compétition, à des vitesses élevées. Dans la vie ordinaire, une personne peut ne pas remarquer la différence. De plus, il faut tenir compte du fait qu'il est assez difficile d'installer un coffre sur un vélo équipé d'un frein à disque arrière, et un tel achat ne sera pas du tout bon marché - pour un vélo, vous devrez payer au moins 300 à 400 $. Si on vous propose un modèle moins cher, soyez prudent, le véhicule peut ne pas être entièrement réparable.

Vous devriez absolument acheter un vélo avec des pédales en métal. Ce mythe est né à l'époque où les produits des usines de vélos soviétiques étaient équipés de pédales en plastique de très mauvaise qualité qui se détériorent rapidement. Les pédales des vélos chinois bon marché, qui ont littéralement inondé le marché à la fin du siècle dernier, étaient de la même qualité. Cependant, vous devez vous rappeler que les vélos modernes de fabricants renommés sont équipés d'excellentes pédales en plastique qui vous serviront fidèlement pendant plusieurs années. Par conséquent, lors de l'achat d'un vélo, vous devez faire attention non pas aux pédales, mais à la marque du fabricant.

Pour un bon vélo, vous devrez payer une somme assez importante - au moins 300 $. Tout dépend de la raison pour laquelle vous achetez ce véhicule. Disons que vous pouvez acheter un vélo de marche pour environ 150 à 200 $. Un vélo de marche à plusieurs vitesses coûtera un peu plus - 250-350 USD. Si vous souhaitez acheter un véhicule pour le tourisme ou le sport, vous devez vraiment débourser.

Les vélos chinois ne sont pas de haute qualité, il est donc préférable d'acheter des véhicules fabriqués en Europe ou en Amérique. Ce mythe est né grâce à des hommes d'affaires entreprenants qui ont acheté des vélos (plus précisément des modèles de vélos) en Chine au prix de 10 $. et vendu sur les marchés intérieurs à un prix beaucoup plus élevé (200 - 300 USD). Ce produit, pour le moins dire, n'est pas de haute qualité, a donné lieu à l'idée fausse que les vélos chinois ne sont pas bons. Il faut cependant noter que Taiwan est l'un des centres mondiaux des hautes technologies et que les principaux fabricants de vélos ont implanté leurs sites de production dans les pays asiatiques, notamment en Chine. C'est là que sont produits environ 70% des vélos, et de très haute qualité. Les 30% restants sont par ailleurs assemblés en Europe et en Amérique, le plus souvent à partir de composants produits à nouveau dans les pays asiatiques.

Utilisez le frein arrière, le frein avant est dangereux. Ce n'est pas le cas, surtout si vous souhaitez apprendre à naviguer rapidement et en toute sécurité sur des pentes raides. C'est le frein avant qui est conçu pour ralentir le mouvement de descente du vélo. La fonction arrière est de retenir la roue arrière, améliorant ainsi la maniabilité dans les virages. La possibilité d'utiliser à la fois les freins avant et arrière en descente est particulièrement importante.

Les roues bloquées ne peuvent pas conduire. En effet, on ne peut pas descendre une colline rocheuse ou en terre. Mais pour descendre à travers la neige profonde ou les dunes de sable, cette technique est tout à fait applicable.

Le vélo améliore la santé. En effet, ce sport a un effet positif sur la santé humaine (par exemple, il améliore le métabolisme, accélère le métabolisme, favorise la perte de poids), mais si vous décidez de faire du vélo ou du cyclisme (particulièrement extrême) sérieusement, voire professionnellement, faites attention à certains des moments. Tout d'abord, le cyclisme impose des exigences accrues à l'appareil musculo-squelettique et ligamentaire de la ceinture scapulaire, de la colonne vertébrale et des jambes, car la charge pendant le mouvement est inégalement répartie et les vibrations constantes et la position statique du corps après un certain laps de temps peuvent devenir une source de sensations plutôt désagréables. ... Deuxièmement, le cyclisme en soi est un excellent entraînement pour l'appareil vestibulaire. Mais si vous avez des problèmes de coordination des mouvements pour quelque raison que ce soit, vous devrez abandonner le cyclisme (et encore plus le freeride ou la descente), en vous limitant à un petit cyclisme à vitesse modérée. Troisièmement, en cas de perte d'équilibre (que parfois même les sportifs expérimentés ne peuvent pas maintenir), une personne non préparée peut avoir des ecchymoses, voire des fractures. Par conséquent, si vous allez maîtriser le cyclisme ou le cyclisme extrême, vous devez évaluer votre santé de manière critique, assurez-vous de consulter un spécialiste. De plus, il est impératif de prêter attention à une série d'exercices qui renforcent les muscles des bras, des jambes, du dos et de la ceinture scapulaire 2-3 mois avant une randonnée ou une compétition.

Une roue arrière peut être conduite en étant assis sur la selle d'un vélo. Non, pour réussir à surfer (également appelé manuel), le pilote doit se tenir debout sur les pédales, en déplaçant légèrement son corps vers la roue arrière. Idéalement, le surf doit se faire sans freins, mais vous devez tout de même maintenir votre doigt sur le levier de frein au début. Dans ce cas, vous devrez maintenir l'équilibre non seulement immédiatement après le retrait (c'est-à-dire la transition vers l'équilibrage sur une roue), mais également tout au long du surf, en utilisant vos jambes pour cela (les plier et les déplier au bon moment) et le volant. Pour les débutants, il est préférable de s'entraîner en descendant la colline - dans ce cas, il devient possible de surfer une assez longue distance.

Il est préférable de sauter (en particulier d'une hauteur d'environ un mètre ou plus) sur le sable - il absorbe l'impact. Oui, mais gardez à l'esprit que la plupart de la vitesse est perdue. Pour les coureurs inexpérimentés, il est préférable de faire des sauts (chutes) d'une grande hauteur au sol - il est plus doux que l'asphalte. Un pneu large avec une pression pas trop élevée est tout à fait capable d'amortir l'atterrissage. N'oubliez pas non plus qu'une roue arrière verrouillée est la clé d'un atterrissage extrêmement dur.

Si, après avoir parcouru la distance à vélo, la jambe de l'athlète est réduite, il est nécessaire de pincer le muscle et, dans les intervalles entre les compétitions, il y a des bananes (gluconate de calcium, aliments riches en potassium, etc.). En fait, tout n'est pas si simple. Après tout, la cause des crises peut être, par exemple, une maladie thyroïdienne, des pieds plats, des troubles métaboliques dans les muscles, une maladie cardiaque, des varices, une carence en minéraux, des jambes fatiguées, ainsi qu'une transpiration abondante, au cours de laquelle le corps perd du magnésium, du sodium, du potassium et calcium.Par conséquent, tout d'abord, il faut rechercher la cause des crises et seulement ensuite rechercher des méthodes de traitement.

Si les crampes surviennent simplement en raison de la perte de liquide et de nutriments libérés avec la sueur, les experts conseillent de boire une boisson isotonique ou toute solution saline (une cuillère à café de sel de table dans un verre d'eau). Les préparations contenant du potassium et du calcium doivent être prises avec prudence, car un excès de sels minéraux dans le corps peut entraîner des conséquences encore plus désagréables que leur manque. Il est préférable de manger des aliments riches en minéraux nécessaires à l'organisme: les haricots, les céréales et le fromage cottage contiennent du calcium, des pommes de terre et des bananes - le potassium, les graines, les yaourts et les noix sont riches en magnésium, etc. Cependant, même dans ce cas, vous devez savoir quand arrêter - par exemple, une quantité excessive de bananes peut provoquer un cancer du rein. Dans le cas où les convulsions ont déjà commencé et qu'il n'y a pas de verre de solution saline à portée de main, vous devez redresser votre jambe et tirer vos orteils avec vos pieds, pincer la plaie, puis vous tenir debout sur votre jambe aplatie. Ensuite, vous devriez masser la plaie en la frottant avec vos paumes. Avant l'entraînement (surtout si vous allez rouler dans la rue par temps glacial), vous devez utiliser des onguents chauffants, en les appliquant aux endroits les plus souvent réduits.

Pour gagner le concours, vous devez vous entraîner le plus possible. La clé de la victoire peut être non seulement des entraînements à long terme, mais aussi des entraînements rationnellement structurés, dont le principal objectif est d'améliorer les qualités nécessaires à la victoire dans une discipline cycliste particulière. Dans tous les cas, l'entraînement doit être régulier, la charge doit être augmentée progressivement, en outre, l'entraîneur doit prendre en compte les caractéristiques individuelles de chaque athlète et l'athlète lui-même doit surveiller sa santé, en conséquence, en ajustant les plans d'entraînement.

Il est préférable de privilégier les boissons isotoniques de fabricants renommés pendant le cyclisme. Les boissons sportives (isotoniques), parfois appelées à tort boissons ergotoniques, ont été développées en 1960 dans une université de l'État de Floride uniquement pour l'équipe de football universitaire des Gators - pour empêcher les athlètes de se déshydrater en jouant. Après un certain temps, la boisson, qui vous permet de reconstituer facilement l'approvisionnement en liquides, glucides et sels pendant un effort physique prolongé, a gagné en popularité dans le monde entier. Lors des compétitions sportives, ces boissons sont en effet le moyen le plus optimal pour reconstituer l'équilibre eau-sel du corps, évitant ainsi la déshydratation. Cependant, vous devez être prudent lors du choix d'un isotonique. Lisez attentivement l'étiquette, qui doit indiquer la composition de la boisson pour sportifs. Il ne peut pas contenir plus de 4 à 8% de glucides (environ 10 à 19 g par verre), des électrolytes (0,1% de sodium et 0,03% de potassium, ainsi que du magnésium, du calcium, etc.) et de l'eau. Faites également attention au type de sucres utilisés. Il convient de noter que, par exemple, le fructose peut provoquer des maux d'estomac chez certaines personnes et qu'il est absorbé un peu plus lentement. Par conséquent, il est conseillé de préférer isotonique avec du glucose ou du saccharose. Les athlètes professionnels, en particulier par temps chaud, respectent ces règles pour boire du liquide: 2 à 3 verres doivent être bu 2 heures avant la compétition, 1 verre 15 minutes avant la course (vous pouvez également ajouter quelques biscuits salés s'il n'y a pas de tendance à l'hypertension artérielle). Pendant la compétition, un demi-verre de liquide doit être consommé toutes les 15 minutes, et enfin, à la fin de l'événement, au moins 3-6 verres de liquide doivent être bu. Cela permet aux cyclistes de protéger de manière fiable le corps contre la déshydratation, les coups de chaleur et autres problèmes similaires.

Les athlètes-cyclistes doivent éviter complètement la consommation d'alcool. En effet, l'alcool est tout à fait capable d'avoir un effet négatif sur l'organisme, puisque, d'une part, il sert de source de calories inutiles qui sont mal absorbées par l'organisme, et d'autre part, il contribue à une augmentation du taux de cholestérol lipoprotéine de haute densité dans le sang (d'où une augmentation significative du risque de maladies cardiovasculaires. ), peut provoquer une hypertension artérielle, une crise cardiaque et des lésions hépatiques. En outre, il faut se rappeler que l'alcool a des propriétés diurétiques, par conséquent, consommé avant ou après l'exercice augmente la déshydratation, réduit les réserves d'énergie et ralentit la motricité fine. Cependant, tout ce qui précède ne s'applique qu'à l'alcool consommé à fortes doses. Et avec modération, l'alcool pourrait bien faire partie d'un régime sportif pour adultes. Il ne faut pas oublier qu'un grand verre d'eau doit tomber pour chaque portion conventionnelle d'alcool. De plus, il faut garder à l'esprit que le taux de dégradation de l'alcool dépend de la carrure de l'athlète. Par exemple, le corps des hommes de grande taille au physique athlétique ou dense est capable de se décomposer environ un verre d'alcool en une heure, mais les hommes de plus petite taille et du beau sexe devront passer beaucoup plus de temps pour neutraliser la même quantité de boissons enivrantes.


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