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Audio de voiture

Audio de voiture

Aujourd'hui, les voitures ne sont plus seulement un moyen de transport, plus l'apparence est prestigieuse, plus belle. Après tout, vous pouvez avoir une voiture comme tout le monde, mais avec un monde intérieur complètement unique - finition, couleur, matériaux, système audio.

Le son de la voiture est passé des deux haut-parleurs habituels à de puissants subwoofers avec des dizaines (!) De haut-parleurs. Démystifier ces idées fausses et allons-y.

Mythes sur l'audio automobile

La puissance de mon magnétophone radio est de 200 watts! L'idée fausse est basée sur la confusion de différents concepts - puissance nominale et maximum. Habituellement, les fabricants d'équipements de sonorisation indiquent les valeurs de puissance de crête maximales, mais de tels indicateurs ne peuvent être obtenus que sur des supports spéciaux, presque dans des conditions de laboratoire. Le consommateur moyen ne recevra pas un tel pouvoir simplement par définition. Si vous voulez connaître la puissance réelle, recherchez les paramètres nominaux, s'ils s'avèrent être au moins 4 * 15 W, ce n'est pas mal. Beaucoup de gens se demandent d'où vient une telle différence de valeurs? Le fait est que la puissance de crête est la limite de l'équipement, quand il atteint son équipement, la fin arrive, les tests en atteignant de tels chiffres sont littéralement un test de survie. Curieusement, les fabricants optent pour certaines astuces pour obtenir des chiffres élevés qui se vendent mieux. Ainsi, les équipements pendant les tests peuvent être refroidis avec de l'azote liquide, ce qui aidera à évacuer les derniers jus de leur technologie. Mais de nombreuses marques asiatiques, réputées pour leur bon marché, ne sont pas du tout déconcertées par les tests, déclarant simplement une puissance élevée, la prenant du plafond. Le risque d'être exposé par de tels fabricants est minime, car l'utilisateur ne peut toujours pas vérifier ces chiffres.

Dans une bonne voiture chère, la musique est excellente par définition. Nous partirons du lien conceptuel «audio de voiture de haute qualité», qui implique des composants de première classe qui sont combinés avec succès les uns avec les autres et installés dans la voiture par des spécialistes. Équiper les voitures d'un son de haute qualité n'est pas rentable, tout d'abord pour le constructeur - où est la garantie qu'une voiture, avec une prime de prix significative, se vendra bien? Un son de haute qualité ne sera apprécié que par les professionnels, et la pratique montre qu'ils essaient toujours d'améliorer indépendamment ce qu'ils possèdent déjà. Les experts notent qu'il n'y a que quelques modèles avec un système audio intégré vraiment cool, parmi lesquels vous pouvez nommer l'Audi A8 avec acoustique Bang @ Olufsen, ou la Volvo S80 avec le système Dynaudio.

Il y a 12 haut-parleurs dans ma voiture, ils donnent un son époustouflant! La qualité sonore ne dépend pas du nombre d'enceintes. Si vous utilisez un équipement de qualité médiocre, vous pouvez obtenir l'effet inverse - tous les bruits, la respiration sifflante retentiront simultanément sur les 4 (8,10,12) haut-parleurs. Dans la plupart des cas, pour un son fort et beau, il suffit d'avoir une "façade" puissante, un subwoofer et un amplificateur 4 canaux. L'augmentation du nombre de haut-parleurs dans une voiture n'est souvent pas insistée par les ingénieurs, mais par les spécialistes du marketing. Il n'est pas étonnant que dans le segment des systèmes les plus chers, le nombre de haut-parleurs approche les deux douzaines. Par exemple, dans Lexus, le système audio Mark Levinson comprend jusqu'à 19 haut-parleurs répartis dans la cabine. Naturellement, ils remplissent principalement des fonctions d'image, plutôt que de compléter en quelque sorte le son. Souvent, la forme des enceintes, leur taille et leur emplacement d'installation dépendent de l'imagination du concepteur. Vous pouvez voir un beau haut-parleur dans l'endroit le plus isolé, mais en réalité, il sera presque vide.

Le subwoofer actif peut remplacer plusieurs autres composants. La seule différence entre un caisson de basses actif et un caisson de basses conventionnel est que dans le premier cas l'amplificateur est situé directement dans le boîtier. En fait, un tel quartier est controversé du point de vue de l'efficacité. Il est préférable de choisir l'option en plaçant le subwoofer dans le coffre et l'amplificateur dans la cabine, le siège passager est parfait pour cela. Naturellement, un caisson de basses actif est beaucoup plus grand et prend donc beaucoup de place dans le coffre. Le mythe est né de la simple psychologie humaine - comment un équipement «actif» peut-il être pire que «passif»?

Plus le système audio a de fonctions différentes, mieux c'est. Et encore une fois, la main des spécialistes du marketing peut être tracée, qui fournissent des appareils avec un tas de fonctions supplémentaires. Le téléphone doit avoir accès à Internet, à un système audio - TV et navigation GPS, etc. En règle générale, le consommateur est confronté au fait que certains des nombreux composants ne fonctionnent pas bien. Une tentative de donner à l'appareil un grand nombre de fonctions étrangères est inhérente principalement aux entreprises qui recherchent leur acheteur dans la catégorie de prix inférieure. Les entreprises réputées ne perdent pas leur temps en bagatelles, en accordant une attention directe à la qualité sonore. Par exemple, dans les unités principales Pioneer, la radio est complètement séparée du lecteur CD. Alors ne vous précipitez pas à la radio avec les fonctions d'un réveil, d'un centre de jeu, d'un navigateur et d'autres choses, suivez l'adage: "Moins c'est plus".

Il est préférable de sélectionner les composants pour qu'ils appartiennent à la même marque. Il n'est pas difficile de comprendre la logique de ces personnes, qui veulent évidemment résoudre le problème de compatibilité de cette manière. Dans un magazine spécialisé, vous pouvez voir comment parmi, disons, les unités principales, le gagnant était les produits de la société N.Souvent, l'acheteur se rend au magasin, en acquérant non seulement ce produit, mais également un caisson de basses, un amplificateur, des haut-parleurs de la même société. Après avoir rassemblé l'ensemble complet, l'acheteur sera naturellement satisfait, du moins d'un point de vue moral. Pendant ce temps, les entreprises qui produisent les meilleures unités de tête sont souvent assez médiocres dans le domaine des autres acoustiques, ne la produisant que pour remplir la gamme de composants. Quelle est la raison, demandez-vous? Le hic, c'est ce qu'il y a à l'intérieur des différents composants. Par exemple, dans le cas d'un magnétophone à bande radio, il y aura de la microélectronique à l'intérieur, basée sur des technologies modernes pertinentes, mais dans le cas d'un haut-parleur - la macroélectronique. Un vendeur professionnel dira certainement quel fabricant est fort dans quels composants, mais un vendeur analphabète essaiera de vendre tout un ensemble de produits d'une entreprise.

L'acoustique du constructeur automobile est mieux adaptée à la voiture. En effet, il vaut mieux sélectionner des pièces «natives» pour la voiture (ampoules, boutures, etc.), mais seul l'audio de la voiture n'est pas inclus dans cette liste. Au fait, peu de constructeurs automobiles font leur propre acoustique, vous ne pouvez vous souvenir que de Daewoo et Hyundai. Habituellement, les fabricants commandent ces appareils sur le côté, en les étiquetant uniquement avec leur propre logo. Mais, comme déjà discuté, le système standard n'est en aucun cas la meilleure option. Les mélomanes sophistiqués essaient généralement d'abandonner le système audio intégré lors de l'achat d'une voiture. Il y a à la fois un avantage net et un gain de temps lors de l'installation d'une option auto-sélectionnée. Nous aborderons ici un autre mythe. Beaucoup de gens pensent que la qualité du travail d'un équipement standard peut être améliorée en achetant un subwoofer coûteux. Cependant, ce n'est pas le cas - pour qu'une bonne technologie fonctionne, un complexe complet de haute qualité est nécessaire et, en conjonction avec un produit médiocre, tout produit commencera à jongler.

Il vaut mieux choisir l'acoustique qui a remporté le concours audio automobile. En fait, il existe différentes compétitions. Certains d'entre eux, liés au SPL (Sound Pressure Level), visent à donner le volume sonore maximal. À ces fins, la voiture est équipée de toutes sortes de "chaussons", le verre est renforcé pour que les mauvais s'envolent et le son est déclenché à l'aide d'un appareil distant, en étant à distance, pour ne pas devenir sourd. Mais ce n'est pas directement lié à la qualité sonore. Afin de déterminer l'équipement réellement debout, il est nécessaire d'étudier la composition générale du fond musical, comment les demi-tons apparaissent, l'influence des composants sonores les uns sur les autres. Pour tester pleinement le matériel, plusieurs enregistrements de styles différents sont même sélectionnés. Autrement dit, un son de haute qualité permet d'entendre toutes les nuances de la musique, à la fois individuellement et dans un seul son.

Il est préférable d'installer l'équipement audio dans une enceinte de style berline. Ce mythe est assez ancien et est pratiquement devenu obsolète aujourd'hui. Il y a environ dix ans, un système audio était un magnétophone radio avec haut-parleurs, et peu de gens avaient entendu parler des subwoofers. Le mythe est né des considérations suivantes. Ce n'est que dans la berline derrière les sièges arrière que la tablette est fixée de manière rigide, tandis que dans d'autres types de carrosserie, elle est mobile. Par conséquent, les haut-parleurs subiront des tremblements, ce qui peut affecter la qualité sonore. Aujourd'hui, personne ne s'accroche aux haut-parleurs arrière, il est jugé plus efficace d'installer un subwoofer cool et un puissant "avant". Aujourd'hui, les priorités se sont littéralement renversées - c'est dans le coffre d'une berline que le caisson de basses est isolé, tandis que les caisses mono-volume sont plus adaptées à l'installation de l'autoradio. Dans une berline, le son passera par la paroi arrière, mais l'effet de compression en sera sensiblement affaibli.

Vous pouvez acheter un condensateur et écouter de la musique pendant des heures sans vous soucier de vider votre batterie. Dans un système de haut-parleurs, un condensateur stocke de l'énergie, prêt à la libérer en cas de besoin. Mais le condensateur ne remplace en aucun cas la batterie, ni son but, car en tout cas il est alimenté par la batterie, étant un lien dans le circuit électrique. Il serait erroné d'évaluer les performances d'un condensateur en fonction de la durée de lecture de la musique avec le moteur éteint. La spécialisation du condensateur est très étroite - céder une partie de son énergie au cas où la charge de la source principale ne suffirait pas à assurer un son normal. Cela peut se produire si des consommateurs d'énergie supplémentaires sont connectés et qu'un condensateur n'est nécessaire, en fait, que pour les systèmes les plus puissants, avec une puissance réelle de plusieurs centaines de watts.

Je connais bien l'électricité, je vais donc installer le système audio moi-même. Ce mythe est une conséquence de notre héritage difficile, où tout le monde devait simplement être un tourneur, un serrurier et un électricien. Aujourd'hui, il n'y a plus un tel besoin, mais la conscience vit toujours dans leur tête que tout peut être fait de leurs propres mains, il vous suffit d'écouter les conseils d'une personne bien informée ou de lire le magazine approprié, et en plus, vous pouvez économiser de l'argent. Personne ne nie qu'il n'est pas difficile de faire le travail le plus simple - intégrer, par exemple, un magnétophone radio dans le tableau de bord, mais nous parlons de l'audio professionnel de la voiture. Il faut choisir parmi des centaines de combinaisons de dizaines de composants nécessaires, connecter tout cela proprement avec le câblage, tout en "écoutant" la scène à la recherche du son idéal. Pour obtenir un son de haute qualité dans l'habitacle, il ne suffit pas d'assembler tous les composants; vous devez également les configurer pour transmettre toutes les nuances de la musique. Soit dit en passant, une mauvaise formation ne concerne pas seulement les maîtres de garage, mais aussi de nombreux installateurs chez les concessionnaires. Après tout, il n'y a généralement pas de poste à plein temps "maître de l'audio de voiture", il n'y a que "maître de l'équipement supplémentaire" qui s'occupe de la protection du carter, des kits de carrosserie en plastique et de l'audio de la voiture. Doit-on attendre de lui un travail de joaillerie de très haute qualité, qui révélera pleinement les possibilités d'un équipement coûteux?

De la bonne musique peut être achetée pour peu d'argent. Un système audio vraiment cool ne vaut pas 100 $ ou 300 $, sauf si vous recherchez une option économique. Lorsque vous commencez votre recherche d'une technique, rappelez-vous que l'avare paie deux fois. Décidez de vos besoins, puis montrez la voiture à des spécialistes. Pour chaque voiture, il existe un algorithme de conversion standard, qui, cependant, ne peut pas être suivi par l'élaboration d'un plan individuel. L'essentiel est que les personnes spécialisées dans ce domaine soient engagées dans l'audio automobile, sans faire une douzaine d'autres choses en cours de route. Après tout, comme le dit le proverbe anglais: "Un cordonnier fait de bonnes chaussures parce qu'il fabrique des chaussures et rien d'autre."


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